Andere Artikel dieser Kategorie:

• 

  Nachhaltigkeitsstrategie bei Dienstreisen

  Allein am Frankfurter Flughafen werden jedes Jahr mehr als 100.000 Flüge durchgeführt, deren Ziele mit der Bahn von Innenstadt zu Innenstadt in weniger als 4 Stunden erreicht werden können.

• 

  Verstaatlichung der Lufthansa - Keine Stärkung des klimaschädlichen Wachstumskurses

  Eine Rettung der Lufthansa mit Steuergeldern ist daher zwingend klimafreundlich zu gestalten und darf den Wettbewerb zur Bahn nicht durch weitere Subventionen verzerren.

• 

  Weltweiter Anteil des Luftverkehrs am Klimawandel steigt auf über 50%

  Die Studie des UBA entlarvt die „Taschenspielertricks“ der Luftverkehrsindustrie mit denen versucht wird, die Öffentlichkeit über die Klimawirksamkeit des Luftverkehrs zu täuschen.

• 

  Bundesweiter Aktionstag an allen deutschen Flughäfen

  Striktes Nachtflugverbot von 22 – 6 Uhr. Schluss mit dem Lärmterror in den Tagesrandstunden! Kurzstreckenflüge auf die Schiene. Kundgebung im Terminal 1 am Frankfurter Flughafen.

• 

  Terminal 3 - Symbol für Fehlplanung, Umweltzerstörung und Größenwahn

  Inmitten eines der am dichtesten besiedelten Gebiete Europas entstand ein Gebäudekomplex, der in einer ersten Stufe eine Abfertigungskapazität von 19 Millionen Passagieren hat. Mit glamourösen Feiern sollten dabei eklatante Fehlprognosen und Fehlentscheidungen zu Lasten der Umwelt, der Steuerzahler und der Gesundheit und Lebensqualität der Flughafenanwohner verschleiert werden.

• 

  Update zum geplanten neuen Betriebskonzept bei Starts während Betriebsrichtung 25

  Am 3. Juni 2025 hatte die Fraport AG und die Deutsche Flugsicherung („DFS”) ein sogenanntes „Weiterentwickeltes Betriebskonzept für den Flughafen Frankfurt“ veröffentlicht. Zuvor hatte die Stadt Hochheim einen Auskunftsanspruch nach dem Umweltinformationsgesetz geltend gemacht. Offenbar hatten Dritte der Stadt Hochheim zuvor entsprechende Informationen „zugespielt“.

• 

  Lufthansa fordert Sofortprogramm zur Sicherung regionaler Flughafenanbindungen

  Seit etwa zwei Jahren fordert die Luftverkehrswirtschaft eine deutliche Senkung der sog. Standortkosten, die im wesentlichen aus der Luftverkehrsabgabe, den Flugsicherungsgebühren und den Luftsicherheitsgebühren bestehen.